Омыватель фар СКИФ ОФС – 12ПР для плоского бампера
СКИФ ОФС-12ПРОмыватель фар СКИФ ОФС – 12ПР для плоского бампера, СРЕДНЯЯ двойная форсункаКОМПЛЕКАЦИЯ:
|
Варианты модификаций:
Артикул | Описание | Цена | Корзина | |
- | ОФС–12ПР | Омыватель фар СКИФ ОФС – 12ПР для плоского бампера, СРЕДНЯЯ двойная форсунка | 5586 руб. |
Омыватель фар СКИФ ОФС – 12ПР
Омыватель фар СКИФ для плоского бампера
Комплект с плоской форсункой и эластичным резиновым чехлом. Форсунка омывателя фар Скиф ОФС-12ПР подходит для автомобилей с плоским бампером. Модификация форсунки «П» из комплекта ОФС-12П. Резиновый чехол выше пластикового примерно на 1 см., что позволяет немного приподнять саму форсунку над поверхностью бампера. Это позволяет сократить расстояние до центра фары, а также уменьшить соответствующий угол, под которым будет распыляться жидкость из форсунки на фару. Система «Струйный омыватель фар «Скиф» ОФС-12ПР предназначена для очистки фар мощной струей жидкости, подаваемой насосом высокого давления через подпорный и обратный клапан-тройник при помощи электронного блока управления в спаренные форсунки вихревого типа. Система рассчитана на работу в диапазоне температур от +60°С до -20°С, с применением специальных незамерзающих жидкостей при работе в условиях пониженных температур окружающей среды (ниже 0°С).
УКАЗАНИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
- При установке ОФС необходимо снять клемму (-) с аккумулятора.
- Подсоединить систему ОФС согласно инструкции по установке
- Во избежание выхода из строя ОФС запрещается эксплуатация при температуре ниже 00С без применения специальных незамерзающих жидкостей.
- Запрещается эксплуатация ОФС без подключения блока управления.
- Запрещается эксплуатация электронасоса в незаполненном жидкостью бачке.
- При перерыве эксплуатации автомобиля на срок более 5-10 дней рекомендуется извлечь предохранитель 16 А, входящий в состав системы, обесточив систему очистителя.
- В случае обнаружения утечки жидкости в подводящих магистралях необходимо проверить затяжку хомутов, и в случае невозможности ее устранения проверить шланги под давлением (заглушая один из концов) погружая их в резервуар с жидкостью, определяя по выделяемым воздушным пузырям. После обнаружения такого дефекта шланг заменить